Martín Gainza, Vicepresidente de Trenes Argentinos, contó que la obra Circunvalar Santa Fe "va a muy buen ritmo, tiene un plazo a calcular de dos años. Contempla 60 kilómetros de Vías: 40 de mejorado y 20 de vías nuevas. Tiene impacto en la vida diaria, doméstica, en la ciudad de Santa Fe: nos pasa por el medio y genera problemas de circulación. Para solucionarlo, había que sacarlo del ejido urbano y el Circunvalar lo saca".
"El otro impacto será sobre lo que es el tren en sí mismo: vamos a poder trasladar trenes a mejor velocidad. Abastecen no solo a nuestra provincia, el país, y llega hacia nuestros puertos, donde salen nuestros niveles de exportación más importantes", agregó Gainza.
Además, destacó que "va a mejorar el sistema productivo. Trae mercaderías de más de 10 provincias del centro-norte del país. En distancias mayores a 400 kilómetros, el tren es un sistema más barato un 30% respecto a otros transportes de mercadería. Para utilizar el tren se necesita un proceso de inversión".
"La industria ferroviaria necesita crecer y, para eso, del mejoramiento del tren. Hay una serie de externalidades positivas que tiene la industria ferroviaria", cerró.
