El proyecto del tren de pasajeros que prometía conectar Laguna Paiva con Santa Fe ha sido oficialmente cancelado por la cartera nacional de Transporte. La decisión se fundamenta en la falta de cumplimiento de las obligaciones por parte de la provincia de Santa Fe, que debía encargarse de construir apeaderos, estaciones, pasos a nivel y disponer de banderilleros. En una reciente reunión de la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, autoridades de la secretaría de Transporte de la Nación explicaron las razones detrás de esta determinación.
Martín Ferreiro, subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, aclaró: "El servicio Laguna Paiva-Santa Fe es un acuerdo que se hizo en 2021. Belgrano Cargas y logística hicieron la preparación de la vía y arreglaron la locomotora. La Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse) reparó el material de los coches para prestar el servicio. Pero la información que recibí en diciembre es que ese acuerdo no pudo avanzar porque la provincia de Santa Fe no cumplió las obligaciones que había asumido: apeaderos, estaciones, pasos a nivel, banderilleros".
Esta declaración puso fin a las esperanzas de ver el tren en funcionamiento en un futuro cercano. Ferreiro continuó diciendo: "Por ende, esos coches que estaban inmovilizados hace más de un año van a ser dirigidos al Belgrano Sur para mejorar su frecuencia". Con esta medida, los coches originalmente destinados a conectar las dos localidades santafesinas pasarán a formar parte del servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
El Proyecto Original del Tren
La última prueba de vía del tren Laguna Paiva-Santa Fe se realizó el 25 de septiembre del año pasado. Aún quedaban pendientes pruebas de motor y la finalización de los apeaderos a lo largo del trayecto. Diversos proyectos habían sido presentados a la Nación para que el tren pudiera funcionar con los apeaderos existentes, los cuales habían sido refaccionados.
El plan original del tren preveía que, una vez puesto en marcha el servicio, se irían mejorando las paradas intermedias del recorrido, beneficiando entre 600 y 800 pasajeros diarios con la perspectiva de incrementar este número. Los trabajos se realizaron bajo un convenio marco entre Nación (Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos) y los Ministerios de Infraestructura y Producción de la provincia de Santa Fe, además de la participación de los municipios locales ubicados sobre la traza, como Santa Fe, Laguna Paiva, Arroyo Aguiar y Monte Vera.
El proyecto constaba de 38 km que iniciaban en terrenos de la estación Santa Fe de la línea Belgrano Cargas y contemplaba las siguientes paradas: Escuela Avellaneda y Boulevard Gálvez; Universidad Tecnológica Nacional; B° Nueva Esperanza; Guadalupe; Ángel Gallardo; Monte Vera; Arroyo Aguiar; Constituyentes, para concluir en la ciudad de Laguna Paiva.
Reacciones y Consecuencias
La cancelación del proyecto ha generado reacciones mixtas entre las partes involucradas y los potenciales beneficiarios. Mientras algunos lamentan la pérdida de una oportunidad de desarrollo y mejora del transporte regional, otros critican la falta de coordinación y cumplimiento de los compromisos asumidos por las autoridades provinciales.
El tren Laguna Paiva-Santa Fe representaba no solo una mejora en la conectividad, sino también un impulso económico para las localidades aledañas. El impacto de su cancelación se sentirá en múltiples niveles, desde la movilidad diaria de los ciudadanos hasta las oportunidades de crecimiento económico regional que se perderán.
El subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Martín Ferreiro, lamentó la situación, pero subrayó la necesidad de redirigir los recursos hacia proyectos viables: "Es una lástima que no se haya podido concretar este proyecto, pero debemos garantizar que los recursos se utilicen de la manera más eficiente posible. Por eso, estos coches serán destinados al Belgrano Sur, donde podrán tener un impacto positivo inmediato en la frecuencia del servicio".
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