Proponen limitar el horario del carril exclusivo de Avenida Rivadavia

El nuevo proyecto en cuestión (recepcionado el día 10 de este mes, bajo expediente N° 01647306-8) se fundamenta, como toda iniciativa. Dice el texto en su argumentación que —basándose en estudios propios—, el impacto sobre la implementación del carril exclusivo (desde enero de 2014) tiene “hasta hoy repercusiones negativas”. Desde el punto de vista urbano, “se detecta una intensa pérdida de identidad y carácter, debido a que la Av. Rivadavia, arteria estructural de la ciudad, se convirtió en una vía de alta velocidad o de paso, perdiendo fuerza su predominio comercial”.

Agrega que esto último “se observa como consecuencia de múltiples factores: falta de estacionamientos frente o cerca de los locales comerciales, e incluso la fluidez del tránsito atenta contra la ‘pasividad comercial’ que necesita el corredor, y esto está causado (justamente) por el carril exclusivo”.

El proyecto también plantea la posibilidad de uno o dos giros a la derecha en las intersecciones de la avenida con Suipacha e Hipólito Irigoyen. Esta medida que tantas polémicas generó regiría por 12 meses.

Finalmente, se alude a la situación de los comerciantes de la Av. Rivadavia: “Es grave como consecuencia de la implementación del carril exclusivo. Los mayores perjuicios se dan en la caída de ventas, desocupación masiva de locales ocupados, disminución de la rentabilidad, pérdida de puestos de trabajo, desvalorización de los espacios verdes, y el aumento de riesgo en el tránsito por altas velocidades, entre otras causas”.