85-15, la abismal diferencia de subsidios de transporte entre AMBA y el interior

Durante el martes, empresarios del transporte del interior del país se reunieron con autoridades nacionales para dialogar sobre el difícil momento que atraviesa el sector. Allí acordaron un cuarto intermedio hasta el próximo jueves, pero los reclamos por soluciones salariales inmediatas y la inclusión de trabajadores al cronograma de vacunación continúan latentes. Sobre el conflicto habló Diego Giuliano, el flamante Secretario de Transporte de la Nación.

"Todos conocemos la situación que esta viviendo el mundo y el país. Estamos observando un cambio importante en el ámbito del transporte. Es un desafío llevar adelante una política que tiene que ver con un cambio de paradigma que se observaba antes de la pandemia y se agravaron: todos pregonábamos por subir más gente a los micros. A partir de la pandemia, hemos celebrado protocolos con el objetivo de que la gente no se contagie. Esto ha modificado los números de transporte", comenzó diciendo.

Con respecto a la diferencia de subsidios entre AMBA y el interior, recordó que "en el 2017, Argentina celebró un consenso fiscal llevado adelante por el Gobierno anterior, Gobernadores de Provincia y CABA. Fueron eliminados los subsidios al transporte del interior prácticamente. Cuando asume Fernández, se dispone triplicar los subsidios: hay una asimetría con el Amba que tiene un transporte de índole nacional controlado por el estado nacional. Se trata de un ámbito interjurisdiccional".

En este sentido, agregó que "en el caso de provincias y ciudades, están regulados por provincia o ciudad. Es allí que viene esa gran asimetría. Así como el estado nacional ha empezado a escalar en mayor participación en subsidios de transporte, resulta insuficiente y tenemos que trabajar fuerte con gobernadores, intendentes y presidentes comunales".

"Esta es la historia de lo sucedido, es el trayecto. Es de 2 a 98 la diferencia. Un abismo: hoy de 85 a 15. Se buscan generar condiciones de debate para aumentar esta proporción: el Congreso es el ámbito para darle visibilidad a la cuestión. El trabajador y la trabajadora del transporte han puesto el cuerpo. Estaba de pie cuando todo no se sabía bien cómo nos contagiábamos, cómo era la manera en que se comportaba el virus... el trabajador estaba ahí", añadió Giuliano.

A partir de esto, el Secretario de Transporte puntualizó en que "es necesario atender ese reclamo. El estado nacional está haciendo un aporte presupuestario establecido por el Congreso. Nosotros también tenemos que hacer el aporte que tenemos que hacer para solucionar este conflicto: es histórico y no podemos solucionarlo de un día para otro".

Por otro lado, se refirió al transporte de larga distancia. "Ha sufrido una merma enorme: estuvo suspendido y cuando se restituyó, con protocolos y aforos del 80% de ocupación, los cuidados fueron realizados. No hubo conocimiento de impacto de contagio registrado. Ahora, el transporte de larga distancia está teniendo una cooperación y subsidio del estado nacional que está asistiendo mensualmente. Hay que sostenerlo y que llegue a la post-pandemia. Es un esfuerzo y lo vamos a seguir haciendo a medida que podamos".

"El de larga distancia está exclusivamente dedicado a esenciales. Como lo conocemos, tiene que ver con el comportamiento con el coronavirus en cada una de las provincias y regiones. No está pudiendo completar su objetivo que es el de transportar personas. Hay transporte cuando hay actividad administrativa, trabajo, clases, turismo: todo está restringido. Algunas actividades, suspendidas. Por lo tanto, el transporte recibe las consecuencias", cerró Giuliano. 

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