El Gobierno nacional oficializó el Decreto 253/2026, que incluye a Santa Fe dentro de las provincias habilitadas para avanzar en la gestión y concesión de rutas nacionales. El nuevo esquema permite delegar funciones sin transferir la propiedad de los corredores, que seguirán bajo órbita de Nación.
Qué podrá hacer Santa Fe
La provincia podrá licitar y concesionar tramos de rutas, implementar peajes y hacerse cargo del mantenimiento, mejoras y ampliaciones. Las concesiones podrán extenderse por un plazo de hasta 30 años, con la condición de que los fondos recaudados se destinen exclusivamente a cada corredor.
Plazos y condiciones clave
Uno de los puntos centrales del decreto establece que Santa Fe tendrá un año para avanzar con las licitaciones. En caso de no hacerlo, perderá esa facultad. Además, asumirá la responsabilidad legal y operativa sobre los tramos que gestione.
El rol de Nación y el contexto
Si bien el Gobierno nacional delega funciones, mantendrá la titularidad y el control general de las rutas a través de Vialidad Nacional. La medida surge en un contexto de críticas por el estado de los corredores viales y de ajustes internos en el organismo, con reducción de personal y procesos de retiros voluntarios.
Qué cambia en la práctica
El nuevo modelo apunta a acelerar obras y trasladar la gestión hacia esquemas de concesión con peajes. De esta manera, las provincias tendrán mayor protagonismo en la ejecución, mientras que Nación conservará funciones de supervisión.
